臺(tái)車(chē)爐的結(jié)構(gòu)組成主要有爐殼支撐框架和驅(qū)動(dòng)設(shè)備支撐框架，考慮到爐殼潛在的熱脹冷縮因素，各段爐殼支撐框架與平臺(tái)鋼結(jié)構(gòu)，采用相互獨(dú)立結(jié)構(gòu)。如果爐殼開(kāi)裂，主要有哪些原因造成的？
　　其中一個(gè)原因是熱膨脹不一致導(dǎo)致槽鋼開(kāi)裂，由于循環(huán)風(fēng)機(jī)的循環(huán)冷卻抽吸作用產(chǎn)生的負(fù)壓將權(quán)氣帶人爐內(nèi)，使得該段氧含量偏高，不進(jìn)行鋼種規(guī)格切換時(shí)，爐況穩(wěn)定；而一旦鋼種規(guī)格切換、溫變頻繁時(shí)，開(kāi)裂處將會(huì)進(jìn)一步惡化且爐況難以保持穩(wěn)定，使得臺(tái)車(chē)爐的爐殼開(kāi)裂。
　　鋼種規(guī)格切換時(shí)，熱鍍鋅機(jī)組的緩冷段進(jìn)出風(fēng)，溫差通常要求為200K左右，考慮到一方而冷卻風(fēng)箱和爐殼之問(wèn)的間隙，高溫循環(huán)氣體將在此間隙處進(jìn)行熱交換；另外風(fēng)管框架上的槽鋼由于和臺(tái)車(chē)爐爐殼鋼結(jié)構(gòu)焊接為一體，爐外的常溫空氣和爐內(nèi)高溫氣體之間的熱差會(huì)在相應(yīng)的槽鋼上產(chǎn)生一個(gè)熱梯度，或者由于不銹鋼膨脹的伸縮量和剛度，難以滿(mǎn)足風(fēng)管溫差變形要求，也會(huì)導(dǎo)致槽鋼拉裂。

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